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就結構分析，國內車市6成為國產車，成為汰舊換新政策的受惠大宗，代表每賣2輛國產新車，其中就有1台是舊換新逼出來的；機車同樣如此，舊換新比重約半。
從稅收觀察，前10月車輛類貨物稅收587億元，實徵淨額雖較去年同期減少29億元，但若加回退稅金額，今年車輛類貨物稅其實不減反增，財政部此政策面子裡子兼得。
規定放寬後，加上車廠自掏腰包先行退款，更強化政策功效，反映在銷售數字上，11月新車領牌3.83萬輛，年增9.8％、月增6.9％；累計前11月39.77萬輛、年增5％，全年更上看44萬輛的10年新高。
工商時報【王姿琳╱台北報導】
財政部提出的「中古汽機車貨物稅減徵優惠」於今年1月8日正式生效，其後為加速車輛汰舊速度，兩度放寬減徵相關規定，刪除須於同一戶籍規定外，民眾繼承中古車後報廢或出口，只要與被繼承人合計持有滿1年，買新車時亦適用貨物稅減徵優惠。
財政部指出，近幾年每年汰舊汽車數量為1勞工首次購屋貸款 3萬輛、機車為20萬輛，今年政策上路後至11月中為止，汽機車合計共退稅40萬件，已超出往年平均值，其中又以機車族最捧場，總退稅金額約有58～59億元。
貨物稅減徵政策發威，截至11月中旬，今年汽機車退稅分別達到11萬件、29萬件，合計突破40萬件，雙雙提前達標！也因政策持續發酵，今年新車掛牌數可望超前去年42萬輛水準，全年貨物稅達標「不是問題」。
值得注意的是，雖然汰舊換新主要針對國產車，但進口車也雨露均霑，隨進桃園借錢 口車買氣直線升溫，意外抵銷減稅效果，前10月
至於全年貨物稅收能否達標？財政部官員表示，11月新車掛牌數增幅不小，加上車商若要趕在明年1月農曆過年前交車，應會提前到12月出廠並申報貨物稅，提前購車效應將為貨物稅達標踢進臨門一腳。
財政部概估，貨物稅全年預算數為1,782億元，前10月已徵得1,502億元，若以每月平均130億至150億元推估，最後這兩個月可進帳260億至300億元，甚至更多，全年要達標「不是問題」。
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